6t体育你公司《关于报批滁州至合肥至周口高速公路合肥段施工图设计文件的请示》（合交投〔
按照交通运输部《公路建设市场管理办法》要求，你公司组织专家对滁州至合肥至周口高速公路合肥段施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了工可及初步设计批复意见，符合公路工程强制性标准及有关技术规范和规程的要求，符合部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。
中小桥21座；设古城（枢纽）、岱山湖6t体育、八斗、龙山（预留）、杨店、团结（枢纽）、白龙、路集（枢纽）、淮南北路、下塘、陶楼、龙门寺（枢纽）、分水岭路等13处互通立交；设分离立交42座；设收费站8处、服务区2处、养护工区1处、管理分中心1处、交警营房1处等必要设施。本次批复不含匝道收费站、服务区、养护工区、交警营房等房建及配套工程。
（二）项目起点至古城枢纽段采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27.0米；古城枢纽至终点段采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。项目全线公里/小时，沥青混凝土路面结构。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。
（二）在满足规范要求的前提下，施工图设计结合沿线地形地物，进一步优化了路线平、纵面方案，合理控制了路基填挖方量，减小了工程规模，节约了土地资源。原则同意施工图采用的路线设计方案。
（二）主线和匝道路面结构方案为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。
（三）收费广场路面结构方案为：30厘米聚乙烯醇纤维混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。
（四）桥面铺装结构方案为：4厘米AC-13C细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。
（五）K79+310-K83+590段长寿命路面结构试验段路面结构方案为：沥青混凝土面层厚 26 厘米，即4厘米SMA-13细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性）+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土面层+8厘米AC-25F型粗粒式沥青混凝土面层；基层采用34厘米水泥稳定碎石，底基层采用16厘米级配碎石。并同步建设路面长期性能观测点。
（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场调查等，进一步优化全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计方案。
（三）古城、团结、龙门寺等枢纽互通采用部分苜蓿叶+半定向十字枢纽互通方案,路集枢纽互通采用外交叉T型枢纽互通方案；岱山湖、龙山（预留）、八斗、杨店、白龙、淮南北路、陶楼互通采用A型单喇叭方案，分水岭路互通采用B型单喇叭方案，下塘互通采用A+A型双喇叭方案。
（一）交安、机电工程设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。下一步应做好与收费站、服务区、养护工区及交警营房等房建工程及配套设施设计衔接，确保工程界面清晰、衔接顺畅。
本项目核定施工图预算总金额为1274443.9836万元（不含收费站、服务区、养护工区及交警营房等房建工程及配套设施等预算金额）。最终工程造价以竣工决算为准。
（一）要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，尽快取得工程环境影响评价、水土保持、防洪影响评价等批复，依法依规办理用地手续，认真履行好基本建设程序6t体育，推动项目早日全路段开工建设。
（二）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。
（三）要加强与G3京台高速、S17合蚌高速运营单位沟通，完善团结（枢纽）、龙门寺（枢纽）互通施工保通方案，合理安排工期、工序，做好节假日保通应急处置预案，加强与路政、交警、应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响6t体育，确保高速公路运营安全。
（四）要贯彻绿色公路建设理念，强化现代工程管理，积极践行安徽精度，促进工程质量安全水平提升，推动我省公路建设高质量发展。
